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イケヤのゲージはキャンバー0でトレッドがカタログ値通りを前提としてます。メイプルって名前はラリー屋さんの名前なので、車高を落としてない車で使う事を前提とした簡易計測機なので、4輪アライメントテスターで計測後に測って何度も比較しても整合が取れないです。
おっしゃる通りですね。お店にあるようなアライメントテスターとの整合性をとるのは無理に近いしDIYユーザーだとアライメントをとる場所の関係もあるので尚更だし、つめるなら実測でトレッドを計測する必要は確かにあります。正確な数値に拘る人であればそもそも簡易的なゲージすらどうかと私は思います。因みにどの程度の誤差がありましたか?コメントありがとうございます。
@@zibuyaru 誤差の法則が見出せないですが、30分も差はない感じがしますが、結局は車高を落としてキャンバーが付くと、ハブ面が内側に入って傾斜する分で基準値として使われるトレッドとの差が大きくなるので・・・車によってですが、フロントのサブフレームが広がって来る事もあるので、ロアアームの軸間距離が広がってキャスターが年々減ってくる事からも、トレッドが数ミリ広がる場合もありますし、ブッシュも変形してるでしょう。ただ、車検が通る程度には調整できます。
ですね。ズレの法則は出せないと思います。細かい事言うとボルトの遊び分とか製造のロットでの個体差とか果てしなくキリがない世界になります。私はお店のテスターと比較した際にトーで10分キャンバーは誤差ほぼ無しだったので、参考になります。実測値との誤差があろうと個人的にはどうでもいい派で調子の良い数値って言うのを自分だけのデータで管理するだけの話ですが、大衆心理を考えると実測値との誤差は気になるのは普通ですね。というか年間20回とかアライメントやるとお店に出せないです、、、
最近この動画のやり方でやりました!同じゲージ使った他の動画もいっぱい見たけど精度も作業時間的にも抜群だと思います!デジタル角度計もだけど糸ひとつでここまで作業性変わるかって感じだったのでグッドボタン3回押しましたw
ゲージを説明書通りに使ってた自分のナンセンスさw
励みになる言葉ありがとうございます。キャンバーとか風吹いてたら、やれたものじゃないです(笑)
無知ですみません。デジタル角度計で90.1と表示されてますが、キャンバー角とすると何度になりますか?計算するのですか?
こんにちは^^これ計算というより付ける向きで変わってしまいます。今回の場合の90.1は0.1度ポジキャン(逆ハの時側)になります。1、角度計の磁石を下にして0°を合わせてます。2、角度計を装着する時は磁石を横にして装着しています。3、なので90°ズレてるので表示角度から90°を引きます。4、あとは角度計の右を下に装着するか左を下に装着するかで90.1と表示されるか89.9と表示されるか変わってしまいます。もし分からなければ装着した後に角度計を動かしてみて数字の変わり方を見ると分かりやすいです。実際に角度計を手元で触った方が分かりやすいかもです!コメントありがとうございます。
@@zibuyaru 分かりやすく説明していただきありがとうございます。角度計導入してみます。外でやってるので風の影響に悩まされていました。ありがとうございます。
冬場の風は特にヤバいですよね。精度も上がるし時短になると思いますので購入して損は無いかと思います^^使わなくても電池がいつの間にか無くなってるので予備か使い終わったら電池抜いた方がいいかもです!
このゲージってリアホーシング車両でリアのアライメントが左右対象とするならラテラルロッドによるセンター出しにも使えますか?
リアのアライメントに左右差がなければラテラルロッドの伸縮でトーのメモリで左右差が無くなる位置に調整って事ですかね?この方法は私も試したことがあります。どこまでの精度があるかは分かりませんがリアのセンター出しを行った後にフロントのアライメント調整をしたところハンドルセンターのズレは起きなかったので問題なく使えるかと思います。コメントありがとうございます。
リアのセンター出しをする時にフロントとリアでアライメントの左右差が無いと言いうか信用性がある方にゲージ付けてトーを読めばよろしいかと思います。これやるなら2個セットが欲しいですね^^
4輪の整列を見るとなると、これはインスペクショントーゲージですね。。必要充分だと思います。キャンバー、キャスターは測っても調整できないですしね。定盤の上ででやらないとダメとかいう人もいると思いますが、あんまり変わらないと思います。
常盤はキツいですね。メーター読みが左右同じでハンドルセンター出てればとりあえず感はあります。インスペクション……初めて聞きました。勉強になりますm(_ _)mコメントありがとうございます。
イケヤのゲージはキャンバー0でトレッドがカタログ値通りを前提としてます。
メイプルって名前はラリー屋さんの名前なので、車高を落としてない車で使う事を前提とした簡易計測機なので、4輪アライメントテスターで計測後に測って何度も比較しても整合が取れないです。
おっしゃる通りですね。
お店にあるようなアライメントテスターとの整合性をとるのは無理に近いしDIYユーザーだとアライメントをとる場所の関係もあるので尚更だし、つめるなら実測でトレッドを計測する必要は確かにあります。
正確な数値に拘る人であればそもそも簡易的なゲージすらどうかと私は思います。
因みにどの程度の誤差がありましたか?
コメントありがとうございます。
@@zibuyaru 誤差の法則が見出せないですが、30分も差はない感じがしますが、結局は車高を落としてキャンバーが付くと、ハブ面が内側に入って傾斜する分で基準値として使われるトレッドとの差が大きくなるので・・・
車によってですが、フロントのサブフレームが広がって来る事もあるので、ロアアームの軸間距離が広がってキャスターが年々減ってくる事からも、トレッドが数ミリ広がる場合もありますし、ブッシュも変形してるでしょう。
ただ、車検が通る程度には調整できます。
ですね。ズレの法則は出せないと思います。細かい事言うとボルトの遊び分とか製造のロットでの個体差とか果てしなくキリがない世界になります。
私はお店のテスターと比較した際にトーで10分キャンバーは誤差ほぼ無しだったので、参考になります。
実測値との誤差があろうと個人的にはどうでもいい派で調子の良い数値って言うのを自分だけのデータで管理するだけの話ですが、大衆心理を考えると実測値との誤差は気になるのは普通ですね。
というか年間20回とかアライメントやるとお店に出せないです、、、
最近この動画のやり方でやりました!
同じゲージ使った他の動画もいっぱい見たけど精度も作業時間的にも抜群だと思います!
デジタル角度計もだけど糸ひとつでここまで作業性変わるかって感じだったのでグッドボタン3回押しましたw
ゲージを説明書通りに使ってた自分のナンセンスさw
励みになる言葉ありがとうございます。
キャンバーとか風吹いてたら、やれたものじゃないです(笑)
無知ですみません。
デジタル角度計で90.1と表示されてますが、キャンバー角とすると何度になりますか?
計算するのですか?
こんにちは^^
これ計算というより付ける向きで変わってしまいます。
今回の場合の90.1は0.1度ポジキャン(逆ハの時側)になります。
1、角度計の磁石を下にして0°を合わせてます。
2、角度計を装着する時は磁石を横にして装着しています。
3、なので90°ズレてるので表示角度から90°を引きます。
4、あとは角度計の右を下に装着するか左を下に装着するかで90.1と表示されるか89.9と表示されるか変わってしまいます。
もし分からなければ装着した後に角度計を動かしてみて数字の変わり方を見ると分かりやすいです。
実際に角度計を手元で触った方が分かりやすいかもです!
コメントありがとうございます。
@@zibuyaru
分かりやすく説明していただきありがとうございます。
角度計導入してみます。
外でやってるので風の影響に悩まされていました。
ありがとうございます。
冬場の風は特にヤバいですよね。
精度も上がるし時短になると思いますので購入して損は無いかと思います^^
使わなくても電池がいつの間にか無くなってるので予備か使い終わったら電池抜いた方がいいかもです!
このゲージってリアホーシング車両でリアのアライメントが左右対象とするならラテラルロッドによるセンター出しにも使えますか?
リアのアライメントに左右差がなければラテラルロッドの伸縮でトーのメモリで左右差が無くなる位置に調整って事ですかね?
この方法は私も試したことがあります。
どこまでの精度があるかは分かりませんがリアのセンター出しを行った後にフロントのアライメント調整をしたところハンドルセンターのズレは起きなかったので問題なく使えるかと思います。
コメントありがとうございます。
リアのセンター出しをする時にフロントとリアでアライメントの左右差が無いと言いうか信用性がある方にゲージ付けてトーを読めばよろしいかと思います。
これやるなら2個セットが欲しいですね^^
4輪の整列を見るとなると、これはインスペクショントーゲージですね。。
必要充分だと思います。
キャンバー、キャスターは測っても調整できないですしね。
定盤の上ででやらないとダメとかいう人もいると思いますが、あんまり変わらないと思います。
常盤はキツいですね。
メーター読みが左右同じでハンドルセンター出てればとりあえず感はあります。
インスペクション……初めて聞きました。
勉強になりますm(_ _)m
コメントありがとうございます。